ตัวเรือนมอเตอร์ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่มีสัดส่วนน้ำหนักมากที่สุดในระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้า จำเป็นต้องมีการออกแบบที่รับประกันความแข็งแกร่งในขณะเดียวกันก็ทำให้มีน้ำหนักเบาด้วย ในปัจจุบัน ตัวเรือนอะลูมิเนียมอัลลอยด์-แบบหล่อมักจะมีความหนาของผนังในช่วง 3.3 ถึง 4 มม. เมื่อพิจารณาถึงบทบาทของแบริ่งรับน้ำหนักหลัก-ในพื้นที่วิกฤต เช่น แบริ่งในกระปุกเกียร์ ความหนาของผนังเบาะนั่งแบริ่งจะต้องได้รับการออกแบบให้สูงถึง 6 ถึง 8 มม. ในขณะเดียวกัน ความหนาของผนังของพื้นที่อื่นๆ เช่น โบลท์และบอส จะต้องถูกกำหนดตามข้อกำหนดเฉพาะของโบลต์ การวิเคราะห์ความหนาของผนังเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบกระบวนการของตัวเรือน
ความเป็นเลิศด้านนวัตกรรม
ทีมงาน Simons มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมที่กว้างขวางมากกว่า 10 ปีในการออกแบบกระบวนการและการผลิตการหล่อ โดยได้ช่วยเหลือลูกค้าจำนวนมากในการพัฒนาและตรวจสอบผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งรวมถึงความเชี่ยวชาญในการวิเคราะห์ความหนาของผนัง การจัดการมุมร่าง การกำหนดเส้นแยกและทิศทางการดีดออก เค้าโครงซี่โครงเสริมแรง การเปลี่ยนมุมและฟิลเลต์ ช่องว่างในการประกอบเครื่องจักรที่เหมาะสม (การพิจารณาและการเลือกระยะหลบพอดี พอดีการเปลี่ยนผ่าน และพอดีแทรกแซง) การจัดเรียงโบลต์แบบมีเหตุผล ตลอดจนการตรวจสอบความถูกต้องของพื้นผิวการผสมพันธุ์และประสิทธิภาพการปิดผนึก
ป้ายกำกับยอดนิยม: ที่อยู่อาศัยมอเตอร์หล่อตาย ประเทศจีนผู้ผลิตที่อยู่อาศัยมอเตอร์หล่อตาย ซัพพลายเออร์ โรงงาน
